继MONA M03后开yun体育网，小鹏P7+又火了。

尽管扩容了5倍的办事器，但在何小鹏在公布P7+18.69万元起售价的期间，小鹏的办事器又一次被顺心的“鹏友”们挤到崩溃。

按照自后何小鹏在采访里的说法，此次的流量以致达到了当初MONA M03的20倍，远远逾越了预期。

那么，此次的小鹏P7+到底作念对了什么呢？

全系都是Max

P7+亮点许多，AI、智驾、空间……但这一切，都是汲引在精简到极致的SKU和价钱上。

此次小鹏P7+一共有三个建设，分别是长续航Max、超长续航Max以及截止版Max。

其中截止版是在超长续航版块的基础上，加多了Alcantara内饰、哑光灰配色以及20寸大轮毂等建设，数目较少，咱们这里就不作念酌量了。

主销的长续航版块和超长续航版块独一的区别即是三电，其他所有智驾、满足建设都是一样的。

何小鹏在发布会上就作念起了咱们的活，当起了“保举官”，他说如果不是平方跑资料，那么选18.68万元的长续航MAX版就完全足够了。

我替他加一句：如果有豪阔的预算的话，更提倡花6000元来选装20寸大轮毂，天然可能会蚀本一定的续航，但比拟默许的18寸轮毂颜值如实要高上不少。

何小鹏给P7+的界说是AI汽车，而在在此之中智驾是最蹙迫的一个点。

小鹏P7+全系都烧毁了激光雷达，不再区分Pro和Max，全系标配纯视觉的高阶智驾软硬件。

让大众无需采用、无需订阅，买了车就能使用高速和城区的NOA功能。

何小鹏对全新的“鹰眼”纯视觉智驾决策相称自信，这套系统可竣事通过视觉来进行翰墨、神采、动作的捕捉，从而作念到既不依赖高精舆图和激光雷达，就能竣事高速和城区的NOA。

最蹙迫的是，何小鹏在发布会上说，只须特斯拉和小鹏当今能作念到纯视觉跑遍世界。

颇有种“寰宇硬汉,唯使君与操耳”的嗅觉。

除了大众能思到的智驾会被AI赋能外，另一个咱们关注的点则是大部分东谈主没思到的音响。

小鹏将AI手艺用到了车辆的扬声器上，P7+全系标配了一套由20个扬声器构成的AI音响系统。

此前小鹏官方称P7+的这套扬声器以致可以忘形柏林之声，咱们后续的音响栏目《AudioLab》会一探究竟。

无激光雷达能带给小鹏P7+的是资本方面的冗余，可以将钱堆在建设上。是以此次小鹏P7+所给到的标配也相称夸张。

全系标配了前后排的Nappa真皮座椅，维持加热、透风、推拿，后排座椅还标配电动转化以及文娱屏和小桌板，至极有诚心。

在尺寸方面，此次小鹏P7+的尺寸比拟此前的P7也“+”了。

此次小鹏P7+级别由往日P7的中型车跃升为了中大型车。

新车轴距达到3米，车长更是冲突了5米，以致大过了当下热点的（丨），直逼“56E”这类传统C级车的尺寸。

纯电轿车的尺寸一直是大众关注的要点，小米SU7刚上市时，后排略拥堵的头部空间就被频繁拿出来吐槽。

是以，单纯地用长度堆空间仍是没法知足大众了。

小鹏P7+此次也思了许多主义，用上了A柱前移、C柱后移、双层车顶的策画决策，以此取得更大的车内空间和后备箱空间。

按照何小鹏的说法，即使是两个1米9的大个子坐进P7+的前后排，依然能保证有充足的头部空间和够跷二郎腿的腿部空间。

在储物才气上，由于遴选了掀背式造型的起因，它的储物才气也相称离谱，达到了725L，以致比绝大多半SUV还要大。

放倒后排座椅后，后备箱空间更是可扩张至2221L，可塞下33个20寸的行李箱。

何小鹏说到这还给咱们开了个小打趣，说平方看到一些一又友回梓乡过完年回城的期间后备箱被塞满，导致拿的鸡鸭鹅漏出个脑袋在外面，然则如果开的是P7+，就算拉个鸵鸟都不是问题。

20万级纯电轿车，若何选？

在发布会后的群访法子，咱们问了何小鹏一个问题：小鹏P7+若何洽商和小米SU7的竞争联系？

何小鹏给了个很高情商的说法：小鹏P7+和小米SU7是两个标的，都是盟军，雷军是苍老。

但不论何小鹏若何掩盖，从小鹏P7+的情势和定位来看，它和小米SU7的圭臬版车型如故存在竞争联系。

相同畅通型轿跑、相同五米把握的中大型轿车、相似的价钱，决定了咱们在购车时会把两者放在一谈采用。

咱们就拿小鹏P7+长续航 Max版车型和小米SU7后驱圭臬长续航智驾版车型来进行对比：

先从车身尺寸看起，不同于小米SU7的三厢造型，小鹏P7+遴选了掀背式的车身策画，尺寸也大上了一圈，在能有更大储物空间的同期车内空间也会愈加满足。

而在三电建设方面，小鹏P7+遴选了小电板、粗劣耗的决策，用一块60度的电板就作念到了602公里的CLTC续航。

这亦然何小鹏一直强调的，小鹏的续航作念得很塌实，可以忘形友商700公里的续航。

按照发布会上的说法，在12月版块的OTA中，P7+还能进一步镌汰电耗，OTA出13公里续航，可达到615公里。

看成新来者的小米SU7天然在能耗上不占上风，然则它遴选了一块73.6度的电板，堆出了700公里的续航。

不外未必的是，800V架构和小电板的小鹏P7+对比圭臬版400V架构的小米SU7在补能后果这块并莫得拉开什么差距，10%-80%的充电速率都能范畴在半小时以内。

在能源建设方面，小米SU7则是配备了一颗功率更大的电机，提速更快，畅通属性更强。

小鹏P7+和圭臬版的小米SU7都是不带激光雷达的车型，但小鹏标配了两颗英伟达Orin X芯片，可竣事城区和高速的NOA。

而小米SU7的圭臬版仅具备高速智驾的才气，如果你思要城区智驾的话，可能就得价钱上Pro版带激光雷达的车型了。

另外皮两车的满足建设诀别上，咱们也果然能看到不同的侧要点。

相较于小米SU7，小鹏P7+要多了不少满足建设，如更高的座椅建设、更多的扬声器数目、更高的后排建设等等。

至于若何选也很毛糙：

如果你思买一台全家东谈主都能舒满足服的轿车，或是对智驾有一定需求，那么小鹏P7+即是个可以的采用。

而如果平时仅仅我方开，对性能、驾驶乐趣有更大的追求，那么小米SU7无疑会更恰当你。

Mona M03的爆火，似乎是让小鹏掌捏了打造爆款的决窍。

此次的P7+也和此前的Mona M03用了一样的计谋：把高档的建设都备标配，用价钱来破圈。

因此P7+的爆火也在小鹏的料思之中。

在发布会上何小鹏提到，8月发的MONA M03，“一不防御”成为了爆款。当初劝另一位老苍老多备点产能，终端我方没备足被用户们骂惨了。

不外此次，他们作念足了这款车成为爆款的准备。

何小鹏说早在10月份的期间，P7+就启动了预分娩，11月初启动双班分娩，而况它与MONA并不在一个工场分娩，因此大众完全无用顾虑产能上的问题。

大众不妨一谈来猜猜小鹏11月的销量能达到若干，宽贷把你的谜底写在褒贬区。