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11 月 25 日是蔚来缔造十周年的日子，讲真，能走到今天，蔚来照旧挺狠恶的，要知谈，在 2018 年，据不都备统计，中国阛阓上的新动力品牌和关联的品牌高达 400 多家，竞争可谓是特地浓烈，如今，剩下已不到 20 家了。
接下来的日子细目更吃力，蔚来独创东谈主李斌在十周年的里面信上提到，现在蔚来正处在智能电动汽车产业经验赛最浓烈最阴毒的阶段，两三年后，惟一少数优秀的企业能糊口下来。同期，他还提到，接下来两年是蔚来至关进击的两年，执续推出有竞争力的新址品，提高运营后果，来岁收尾销量翻番，2026 年收尾公司盈利。
2026 年真是能盈利？
为什么我打了个问号，因为早在 2022 年 3 月 25 日，在蔚来 2021 年财报电话会上，李斌就说过"蔚来但愿在 2024 年收尾全年盈利"，然则在 2024 年的第三季度，咱们仍然看到公司还在亏蚀中，况兼亏蚀幅度扩大。
据财报数据泄漏，2024 年第三季度，蔚来收尾营收 186.7 亿元，同比下落 2.1%；净亏蚀为 50.6 亿元，同比增长 11.0%。
手脚对比，第三季度，理念念汽车营收达到 428.74 亿元，同比增长 23.6%；净利润达到 28.2 亿元。小鹏汽车营收为 101 亿元，同比增长 18.4%；净利润为 -18.1 亿元。
形成如斯大的亏蚀，蔚来称主如果销售均价下落和研发过问加多。据经测算泄漏，蔚来第三季度的单车均价为 27 万元，比前年同期的 31.4 万元下落了 14%。再加上蔚来在研发上过问 33.2 个亿，以及乐谈门店数目的加多、换电县县通本事的施行，蔚来的运营本钱在执续加多。
从 2016 年到 2024 年前三季度，蔚来累计亏蚀额还是超 950 亿元，如果再加上 2014 年和 2015 年头创品牌缔造的用度，蔚来亏蚀可不啻这 900 多亿了，是以，蔚来念念要两年后收尾盈利，不免会让东谈主怀疑。
靠乐谈、萤火虫能否逆转局面
从品牌缔造启动，蔚来就一直致力于打造高端纯电品牌，彰着，高端纯电阛阓是难以走量的，诚然在中国成交均价 30 万以上的纯电阛阓，蔚来的阛阓份额卓绝 40%，但证实乘联会数据泄漏，售价 30 万元以上的新动力车型，插混或增程版块更受消耗者醉心。
1-9 月，30 万以上 BEV 惟一 24.5 万辆，而 PHEV 共销量 51.3 万辆，是 BEV 的 2 倍之多。
为了可执续发展，蔚来需要作出移动，通过不同的品牌定位，各异化的居品，来笼罩更多的价钱区间，于是就推出了"乐谈"和"萤火虫"两个品牌，以此来进入廉价位阛阓，提高蔚来品牌在新动力阛阓的竞争力。
本年 9 月，蔚来的第二品牌，乐谈首款车型 L60 肃穆上市，示寂 11 月 14 日，乐谈托付卓绝 7000 台。
乐谈身上的担子很重。乐谈汽车总裁艾铁成说起到，乐谈的方针是在来岁 1 月达到 1.5 万至 2 万辆的月销量，并蓄意在来岁四季度至后年一季度，收尾从 2 万到 3 万的爬坡。为了完成方针，乐谈品牌来岁将会推出大五座和六座 / 七座两款全新的 SUV，丰富居品矩阵。
与此同期，蔚来的第三个品牌" firefly 萤火虫"将会在 12 月 21 日的 NIO Day 2024 肃穆发布，其首款车型将于 2025 年上半年开启托付。
乐谈和萤火虫品牌能否匡助蔚来走向盈利之路我不知所以，不外，按照现在的新动力阛阓来看，纯电阛阓已徐徐固化，况兼纯电动的居品同质化较为严重，是以念念要在纯电阛阓上有所打破，难度不小，这或者亦然小鹏汽车来岁要推增程车型的原因吧！那蔚来会不会进军增程赛谈呢？在 2024 年广州车展，蔚来高等副总裁魏健暗意，蔚来不作念增程，坚执换电计谋。
"换电干事"其实是连累
品牌成立之初，为了与别的造车新势力有各异化，蔚来给与将要点放在干事上，尤其是换电干事。示寂 11 月 15 日，蔚来已建成 2659 座换电站。并在本年 8 月，蔚来发布了"加电县县通"蓄意，方针是在 2025 年 6 月 30 日前，完成 14 个省级行政区换电县县通，笼罩 1200+ 个县级行政区。
但事实上，换电干事也许是蔚来走向盈利的"绊脚石"。
最初换电站岂论是缔造本钱，照旧运营本钱都远远高于充电站。证实中信证券的研报，单个换电站的投资本钱约为 491 万元。而运营本钱包括神情房钱、用电本钱和东谈主员本钱等，这都是很大的一笔支拨的。
其次是换电方式难以普及，因为各个车企的电板组规格没观点缓助，是以即使电动车保有量上来了，换电方式也很难形成界限效应。诚然蔚来的"换电定约" 加多了不少新成员，包括长安汽车、广汽集团、安谧控股集团、奇瑞汽车、中国一汽等。
临了是换电站作念不到全域范围内的有用笼罩。为什么加油浅近？证实联统共据统计，简短每 5 公里即有加油枪供车加油。但蔚来现在的换电站需要平均每 2000 多公里才有一个。如斯看来，其实换电并不浅近的。
关于换电方式，部分网友也并不认同的，正如一位网友所说的："租电方式：我花这样多钱买车电板还不是我的，买电车每个月的用车本钱和油车差未几。整车购买：我花了比别的车向上好几万的价钱，新的电板一换电很有可能换来一块旧电板，不换电班师充电，那我为啥要多花那好几万呢？"
( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )
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