重点：徐工集团（XCMG）在行将举行的CES展会上展示了其搭载比亚迪电板换电时刻的电动重型开荒。这一时刻使得重型卡车和工程机械草率在短短三分钟内更换比亚迪开发的400 kWh电板组，充电速率与柴油车十分。
徐工集团是中国最大的工程机械制造商之一，这次推出的新产物符号着其在电动重型开荒规模的最初地位。徐工集团的电动开荒不仅限于非公路和重型开荒，其可更换的比亚迪电板也应用于公路卡车。
在上个月的Bauma China展会上，徐工集团展示了其最新的电动开荒，包括更新版的85吨自动驾驶电动采矿卡车ZNK95。该卡车弃取无驾驶舱想象，完全不需要操作员在场。其专用的永磁同步电动驱动系统草率输出800 kW（1070马力）和22,000 Nm（16,200 lb-ft）的扭矩。
徐工集团自动驾驶 ZNK95 卡车和 XE1600H 羼杂能源挖掘机（来自国际矿业）
自动驾驶处治决策的上风在于将操作员从极点和危境的环境中移除。徐工集团暗示，其新式电动重型开荒草率在海拔高、极寒的环境中运行，温度低至-40°C，这是大多数柴油车无法启动的温度。即使在这些极点吹法螺条目下，徐工集团的开荒也能通过集成环境感知、决策想象、车辆截止和通讯等多种顶端时刻的自动驾驶系统完成任务。ZNK95卡车已在中国内蒙古的一个大型露天矿场干预使用，该矿场弃取了徐工集团的全面无东谈主化和电动化施工处治决策。
该公司暗示，到2026年其全部ZNK95订单委派收场时，该矿场每年将比使用柴油卡车减少149,000吨无益碳排放。此外，徐工集团的电板换电时刻在比亚迪的结伙工场分娩，弃取比亚迪刀片式电板单位，已在中国市集上得到庸碌应用。高出1500辆具备电板换电功能的电动开荒（如XG2 EX630S驾驶室卡车）已在中国委派并干预使用。
不雅点：徐工集团这次展示的电动重型开荒和电板换电时刻，不仅展示了其在电动化规模的革命能力，也为全球工程机械行业树立了新的标杆。电板换电时刻的快速充电能力处治了传统电动开荒续航不及的问题，使得电动重型开荒在实质应用中更具竞争力。从全球领域来看，徐工集团在电动重型开荒规模的最初地位，响应了中国在电动化时刻方面的快速发展。
与传统的柴油开荒比较，电动开荒不仅草率权贵缩短碳排放，还能在极点环境下保合手���效运行，这关于鼓励全球可合手续发展具有重要意旨。可是，电动重型开荒的扩充仍濒临一些挑战，如基础才智树立、资本问题以及市集继承度等。将来，跟着时刻的束缚越过和政策的相沿，电动重型开荒有望在全球领域内得到更庸碌的应用。徐工集团的告成素养也为其他企业提供了珍惜鉴戒，鼓励整个行业的绿色转型和革命发展。
LG在CES 2025展示AI货车认识重点：LG电子在2025年CES展上展示了一款革命的“挪动生活方式处治决策”认识车，该车将LG的AI家居便利性和舒心肠膨大到挪动空间。这款名为“Lifestyle Solution for Mobility”的认识车引入了LG挪动体验（MX）平台，将LG的智能生活处治决策整合在整个，为用户带来全新的生活方式体验。LG的MX平台通过模块化包装系统，将LG的革命家电硬件和AI时刻联结，将车辆里面空间迁移为一个可恰当的环境。这一空间不仅不错当作家庭的蔓延，还不错当作私东谈主媒体休息室或创意职业室，为潜在客户提供了丰富的“空间即体验”契机。
MX平台弃取双舱想象：前舱为驾驶员舱，后舱为可定制的体验空间。用户不错字据需要将这个多功能空间配置为不同的格式，举例将其辞别为多功能区域或将其迁移为高度个性化的创意职业室、商务休息室或逍遥和深爱区域。模块化想象使得后舱不错配备各式家电，用户不错字据我方的需乞降偏好弃取组合。LG辩论将MX平台当作订阅服务提供，使其草率被更庸碌的受众使用。MX平台由LG的AI家居处治决策ThinQ ON提供相沿，用户不错定制车内环境，并享受平素日程照应和信息简报等生活方式服务。此外，还不错整合来自外部供应商的其他服务，如食物和饮料订购、洗衣和栈房预订，以进一步膨大和丰富用户体验。
挪动生活方式处治决策”认识车（来自electriccarsreport）
在CES 2025的LG展台上，参不雅者不错探索MX平台的“挪动生活方式处治决策”体验空间。这将展示高度可定制的空间处治决策和挪动生活方式处治决策，展示LG的顶端家电和物联网开荒，为将来的挪动性和互联羼杂生活空间提供簇新预览。此外，LG与高通时刻公司合作，将在CES 2025上推出革命的Cross Domain Controller（xDC）平台。该平台基于高通时刻公司的Snapdragon Ride Flex系统芯片（SoC），预集成了Snapdragon Ride自动驾驶堆栈和想象机视觉，将LG的车载信息文娱系统和高等驾驶援手系统整合到一个截止器中。xDC平台将从头界说车辆性能，提高挪动体验。
不雅点：LG在CES 2025上展示的AI货车认识不仅展示了其在时刻革命方面的实力，也为将来的挪动生活方式提供了新的念念路。通过将AI家居的便利性和舒心肠膨大到车辆中，LG告成地将车辆从单纯的交通器具迁移为一个多功能的生活空间。这种迁移不仅提高了用户的驾驶体验，也为汽车行业的发展指明了标的。跟着科技的束缚越过，消费者对车辆的需求也在束缚变化。传统的交通器具认识正在徐徐被冲突，车辆不再只是是从A点到B点的挪动器具，而是成为东谈主们生活中弗成或缺的一部分。
LG的MX平台和与高通合作的xDC平台恰是顺应了这一趋势，通过整合先进的AI时刻和车载系统，为用户提供了愈加智能化、个性化的驾驶体验。可是，要终了这一愿景，还需要克服一些挑战。举例，怎么确保系统的踏实性和安全性，怎么知足不同用户的个性化需求，以及怎么缩短辩论时刻的资本等。唯有处治了这些问题，才能确凿终了车辆与生活的无缝连续，为用户提供愈加方便、舒心的生活方式。将来，跟着时刻的束缚训练和市集的束缚扩大，咱们有事理敬佩，LG的这一革命认识将为汽车行业带来更多的可能性。
挪威电动车市集合手续增长，2024年纯电动车销量占比创历史新高重点：挪威的注册数据泄露，2024年该国销售的新车中有惊东谈主的九成是纯电动车，进一步安详了其在全球电动车市集的最初地位。这一权贵的数字使挪威有望在2025年终了其忘本负义的方针，即只增多电动车到其谈路上。字据挪威谈路联结会（OFV）的数据，2024年纯电动车在新车市蚁合的占比达到了88.9%，较前一年的82.4%有权贵增长。特斯拉以完全上风成为最畅销品牌，紧随后来的是人人和丰田。值得留意的是，中国电动车制造商也取得了权贵进展，面前占据了新车销售的近10%。
2024年挪威十大畅销乘用车如下：
特斯拉Model Y：16,858辆
特斯拉Model 3：7,264辆
沃尔沃EX30：7,229辆
人人ID.4：7,222辆
丰田bZ4X：6,007辆
斯柯达Enyaq：4,610辆
日产Ariya：3,772辆
人人ID.3：3,634辆
奥迪Q4 e-tron：3,449辆
当代Kona电动：3,278辆
挪威电动车协会稳固东谈主Christina Bu暗示：“挪威有望成为全球首个果真完全扬弃新车市蚁合汽油和柴油车的国度。”这一权贵的迁移归功于挪威的策略性方法。该国对汽油和柴油车征收高额税费，同期为电动车提供多数激发设施，包括受命入口税和升值税。尽管2023年从头引入了一些税费，但举座政策框架在不同政府间保合手了一致性，从而促成了其告成。Bu解释说：“在其他国度，税收激发和免税设施时常是实施后俄顷取消的。”欧盟已端正到2035年不容销售二氧化碳排放汽车，但挪威的积极政策已经取得了实质效果。2024年，纯电动车在挪威谈路上的数目高出了传统汽油车，占该国通盘行驶车辆的28%以上，字据人人谈路照应局的数据。
不雅点：挪威在电动车市集的进展令东谈主详确，其告成素养为全球其他国度提供了珍惜的鉴戒。通过实施一系列有劲的政策设施，如对传统燃油车征收高额税费，同期为电动车提供税收优惠等，挪威告成地鼓励了电动车的普及和发展。这种政策的连贯性和一致性是其告成的要害身分之一。此外，挪威的电动车市集也泄浮现电动车时刻的训练和消费者对电动车的高度认同。特斯拉等品牌的告成不仅在于其先进的时刻和不凡的性能，还在于其在市蚁合的品牌影响力和消费者信任度。中国电动车制造商在挪威市集的崛起也标明，全球电动车市集的竞争方法正在发生变化，新兴市集的品牌正在徐徐崛起。可是，要终了电动车的全面普及，仍需处治一些挑战，如充电基础才智的完善、电板时刻的进一步提高以及资本的缩短等。将来，跟着时刻的束缚越过和政策的合手续相沿，电动车市集有望在全球领域内终了更庸碌的发展。列国政府和企业应加强合作，共同鼓励电动车产业的可合手续发展，为终了全球可合手续发展方针作念出孝敬。
「 大事件 」 电动保时捷Macan在Euro NCAP测试中赢得五星评级电动版保时捷Macan在Euro NCAP（新车评推测划）测试中赢得了最高的五星评级。这款四门指令车在通盘测试款式中均进展出色，赢得了顶级评分。为了确保其车辆的高安全水平，保时捷束缚开发和测试新的援手系统，其性能远超法律要求。在Euro NCAP测试中，电动Macan证据了其在2024年是最安全的车型之一。约莫有150名开发东谈主员、工程师和测试东谈主员参与了新Macan安全援手系统的开发和整合，开发经由历时约三年。
保时捷主动安全系统人人Björn Kern暗示：“在这些系统的开发中，保时捷永恒远远超出最低法律要求，以优化安全性。”举例，在Macan中，紧迫制动援手系统处理来自前录像头、中心雷达和前角雷达的数据。而法律最低要求只需前录像头即可。雷达和录像头的组合扩大了视线领域，权贵膨大了作用区域。凭借这一系统，Macan草率在复杂情况下阐发作用，如在暗澹中、行东谈主从盲区出现或在路口转弯时。
电动保时捷Macan（来自electriccarsreport）
Kern暗示：“最大的挑战是建立对系统的信任。唯有在果真为时已晚且临界情况行将发生时，你才会留意到它们。”援手系统的升级策略是车辆最初发出告诫，而驾驶员仍不错作念出反应。要是驾驶员不过问，援手系统将自动制动以减少碰撞后果或完全幸免碰撞。Euro NCAP强调：“在与其他车辆的响应测试中，自动紧迫制动系统（AEB）的进展是裕如的。在几次测试中幸免了碰撞。”测试还积极强调了该系统对行东谈主和骑自行车者的保护效果。车谈偏离告诫和车谈变换援手系统相同代表了重要的安全收益。这两个系统统同提高了安全性，尤其是在高速公路上。
另一项革命是离车告诫系统，该系统在通盘出口处为从后方接近的谈路使用者提供视觉领导。要是存在碰撞风险，举例与骑自行车者相撞，援手系统会延迟车门的开启，从而最小化危境。疲钝和分神也频频导致事故。休息漠视会在驾驶员出现疲钝迹象时漠视休息。该漠视基于对驾驶和车谈步履的分析。将来，车辆里面的录像头系统将草率检测到微睡或视觉分神，从而进一步提高安全性。尽管有革命的援手系统，包袱仍在于驾驶员。
在Euro NCAP测试时代，车辆在测试跑谈、本质室停火路上铺张约莫六到八周的时期。六辆测试车辆中有四辆在碰撞测试中被糟塌。安全援手系统在高精度、机器东谈主援手驾驶测试中进行测试。在这里，Macan赢得了令东谈主印象长远的收货，达到了78%。Euro NCAP将对劣势谈路使用者的保护评为83%，对乘员和儿童的保护各为90%。
德国汉堡市订购350辆飞奔eCitaro电动巴士，迈向零排放人人交通德国汉堡市的人人交通运营商Hamburger Hochbahn AG近日向戴姆勒巴士公司订购了350辆飞奔eCitaro电动巴士，以用于该市的零排放人人交通系统。这一举措符号着汉堡在终了可合手续交通方面迈出了重要一步。飞奔eCitaro电动巴士以其低总领有资本（TCO）和易于调遣的特质赢得了汉堡市的高度评价。这些巴士配备了98 kWh的电板组，字据运营需求，不错配置为294 kWh、392 kWh、490 kWh或588 kWh的不同规格。这使得巴士草率知足不同路子的续航需求，同期确保运营的高效性和经济性。
飞奔eCitaro电动巴士（来自electrek）
戴姆勒巴士公司的首席扩充官Till Oberwörder暗示：“咱们相配振奋草率与vhh.mobility合作，为汉堡大齐市区的无排放人人交通作念出要紧孝敬。咱们的电板电动eCitaro城市巴士提供了一个出色的概述决策：当代的长续航电动驱动系统确保乘客在怡然且土产货二氧化碳中庸的环境中到达主义地。先进的援手系统也在通盘谈路交通条目下提高了安全性。”面前，已有95辆飞奔eCitaro电动巴士通过Vhh.mobility在汉堡街头干预使用。这一车队的到来被视为汉堡向二氧化碳中庸土产货交通迈进的重要一步。Hamburger Hochbahn AG辩论到2030年将其整个车队转化为无排放驱动系统，并烦闷确保用于充电的能源100%来自可合手续的“绿色”起原。
瑞典特斯拉车主在超等充电站排长队，特斯拉怨尤于工会歇工瑞典的特斯拉车主最近在超等充电站际遇了严重的恭候问题。特斯拉将这一问题怨尤于工会歇工，导致其无法将新充电站接入电网。自一年多前以来，特斯拉在瑞典的服务工东谈主一直在歇工，要求加入集体公约。特斯拉历来反对工会，并在其制造才智中告成逼迫了工会化。
起始，瑞典的歇工似乎只是波及几十名工东谈主，特斯拉以为不错应酬。可是，特斯拉低估了瑞典工东谈主之间的合作力量。除了服务工东谈主外，其他工会，包括口岸工东谈主、电工和为特斯拉提供清洁服务的工会，也出于对歇工的相沿而拒却与特斯拉合作，发起了“痛苦歇工”。其中，工会IF Metall专揽其影响力艰涩特斯拉为新的超等充电站供电，以迫使特斯拉回到谈判桌。在节沐日历间，这一歇工导致在运营的超等充电站出现极长的恭候军队。举例，一位特斯拉车主在酬酢媒体上分享了在瑞典中部Malung的一个超等充电站的恭候情况，并指出由于IF Metall的过问，特斯拉无法将新站点接入电网。
特斯拉的充电稳固东谈主Max de Zegher暗示，由于痛苦歇工，瑞典的电动汽车司机正在遭受影响，电动汽车基础才智无法跟上，除非被艰涩供电的超等充电站草率被供电。他指出，要是莫得痛苦歇工，瑞典本应在今冬启用高出100个充电站点。他还暗示，尽管面前莫得明确的处治决策，特斯拉仍将连接为瑞典的电动汽车司机投资和树立站点，并感谢公众的相沿以尽快启用超等充电站。特斯拉CEO埃隆·马斯克一直对工会合手闭塞立场，而且不肯与工会进行谈判。此外，特斯拉在德国也濒临着日益增长的工会逼迫。
极氪文书与Mapbox建立新的合作伙伴关系中国高端电动汽车品牌极氪文书与Mapbox建立新的合作伙伴关系，专揽Mapbox活泼而深广的导航平台和响应式舆图及位置服务，为全球市集的客户提供非凡、可恰当且无缝的车内体验。这一合作符号着极氪在软件界说车辆（SDV）规模的进一步发展，旨在使汽车草率无缝地跟着时刻的越过而演变。极氪的SDV平台建立在多层革命之上，确保车辆体验的可恰当性和以客户为中心。通过整合Mapbox的活泼和深广的导航平台，极氪车主将草率在智能电动汽车中享受到永恒更新的导航体验，这种体验草率恰当他们的需乞降旅程的动态性，而无需进行硬件更新即可赢得最新的软件越过。
极氪7x（来自electriccarsreport）
极氪时刻欧洲的首席扩充官Giovanni Lanfranchi暗示：“与Mapbox的合当作极氪的SDV平台带来了新的恰当性和以用户为中心的想象水平。导航和东谈主工智能是相沿智能驾驶舱时刻栈的中枢元素。借助Mapbox的及时、基于云的导航能力，咱们草率为客户提供一个束缚演变的体验，响应他们的反馈，并使他们的车辆永恒处于革命的前沿。这一合作是咱们以客户共创为中枢的职责的要害，创造出跟着时期演变的车辆，提供永恒新鲜、连续且非凡的极氪体验。”
通过与Mapbox的合作，极氪的平台展示了其面向将来的挪动性方法，专揽及时、基于云的导航系统，为快速迭代和以客户为中心的驾驶体验而想象。校正的电动汽车路子想象和巡航模式简化了航点照应，使城市交通或高速公路的行程想象愈加顺畅和高效。充电过滤器通过匡助驾驶员字据弃取找到最恰当的充电站，使远程旅行愈加方便，而行程偏好树立允许用户在到达时树立最低充电情状，以增多释怀感。
从头想象的舆图界面提供了活泼的2D、3D和卫星视图，并通过及时交通更新进行增强，以使驾驶员保合手信息更新。在远程旅行中，动态休息区漠视功能漠视空想的休息站，而交通事件和从头想象功能则通过智能替代路子匡助驾驶员幸免延误。终末，简化的用户反馈系统允许驾驶员径直与导航团队分享屏幕录制和音频反馈，通过共创终了合手续校正。这些增强功能将从头界说极氪用户的驾驶体验，使每一次旅程愈加顺畅、高效和愉悦。极氪和Mapbox将在1月的CES 2025上展示这一合作效果，让参不雅者切肉体验先进的SDV平台、及时导航和直不雅的东谈主机界面，从头界说车内体验。
「 酷产物 」 Alfa Romeo Junior Veloce：电动跨界车中的经典“阿尔法”格调Alfa Romeo Junior Veloce是一款充满个性的电动小跨界车，被以为是多年来最具“阿尔法”特色的车型之一。这款车不仅在外不雅上延续了阿尔法·罗密欧的经典想象，更在驾驶体验上展现了品牌的非凡魔力。
最先，这款车的定名经由就充满了“阿尔法”格调。最初，这款车被定名为“Milano”，但由于辩论在波兰分娩，意大利政府马上介入，不容使用伦巴第大区首府的名字。经过一番搜索，最终以“Junior”从头定名，这依然由体现了阿尔法·罗密欧对品牌传统的坚合手。
Alfa Romeo Junior Veloce（来自topgear）
在外不雅想象上，Junior Veloce固然不是最恰当传统审好意思的车型，但其非凡的想象让东谈足下猜测阿尔法·罗密欧历史上一些经典的车型，如20世纪80年代末和90年代初的V6引擎SZ和RZ。这些车型由Zagato想象，固然那时看起来有些“挑战性”，但当今却成为了保藏家们的心头好。Junior Veloce的高配版块，包括Veloce版块，弃取了非凡的格栅想象，灵感来自Giulia TZ，而其20英寸的Venti合金轮毂也展现了阿尔法·罗密欧在轮毂想象上的特有之处。
在驾驶性能上，Junior Veloce的进展相同令东谈主印象长远。固然圭臬版车型的进展平平，但Veloce版块则完全不同。这款车不仅领有276马力的能源，还配备了更宽的轮距、新的后扭力杆、Sabelt桶形座椅、更大的前刹车、更硬的吊挂和Torsen限滑差速器。这些校正使得Veloce在驾驶体验上与圭臬版车型有权贵的各异。
Alfa Romeo Junior Veloce（来自topgear）
当作一款小跨界车，Veloce在驾驶感受上却像是一款确凿的先行者指令掀背车。固然有一定的扭矩转向，但它在入弯时的进展相配出色。在动态模式下（此时ESP会有所削弱），要是你松开油门，车尾会开动向外侧滑动。限滑差速器的存在使得你不错在预期除外更早地从头加油。这款车以致带有极少训练版147 GTA的嗅觉，尽管它的声息是模拟的，但与Busso V6比较仍有一定的差距。
Junior Veloce当作一款跨界车体育游戏app平台，恰当现时市集的销售趋势。在20世纪90年代，阿尔法·罗密欧每年的销量频频接近或高出20万辆。频年来，这一数字已大不如前，但通过在分享的Stellantis平台上打造一款小跨界车，阿尔法·罗密欧有望再次提高销量。咱们但愿阿尔法·罗密欧的“狂妄”草率连接生涯下去，而要是它能在保合手这种格调的同期，连接推出一些略显“狂妄”的圭臬车型版块，那么咱们完全相沿这种策略。