开yun体育网

·  汽车十三行    ID：wzhauto2023  ·

6月 10 日，一股"响应 60 天账期"的风潮，在中国汽车圈速即扩张。这场对于" 60 天账期"的公论飞扬中，账期问题似乎成了供应链险峻游病笃关系的放大器。

就在这场集体应许 60 天账期的飞扬中，好多业内东说念主士指摘到，"跟咱们刚刚兴起的飞扬比较，跨国车企早就作念到了。尤其是良马，照旧宽敞把账期精确到 30-45 天。"这句点评像一说念分界线，把汽车行业分红了"正在起步"与"照旧实现"两个天下。

在中国汽车公论眼中，民风于将账期视为财务行为，但账期执行上是产业链老练度的一面镜子，照出了系统才略的险峻，也反应出了一家企业与供应链伙伴之间的深度互助关系。良马的账期经管才略正在教导咱们，在确凿老练的汽车工业好意思丽下，账期不错成为质地、效果与互助文化的映射窗口，这亦然中国汽车产业在走向长线价值经由中，最需要补上的一课。

账期热议，谁确凿处理了蹙悚？

" 60 天账期"名义上是凑合款周期詈骂的争论，实则背后藏着两个更关节的词：信誉和效果。对于任何一家车企和供应商企业来说，账期长不长，其实不是中枢问题，中枢是账期能不成终了、能不成富厚地鼓舞产业链健康运转。

有一个细节值得注重，在通盘账期话题愈演愈烈的时间，跨国车企这次简直都备保抓千里默，这并不是避战，因为对他们来说，60 天账期早就不是挑战，致使早已成为"默许值"。

以良马为例，早在昨年对于账期的大商讨时，行业里就有声息指出，良马的平均账期只消 30 天，同期有一级供应商指出，良马从未出现过延长付款。如若单看数字，这本应是一次典范式的传播契机，有好奇瞻仰好奇瞻仰的是，特斯拉那时自曝账期 90 天，还引来了公论的集体声讨。

为什么反应会如斯不同？谜底很浮浅，30 天账期不是要点，要点是它是怎样来的。

账期并不是一家车企厚说念与否的平直体现，账期不错反应一家车企对待险峻游供应伙伴的形式，以及一家整车企业的体系把控才略。在围绕本人发展的基础上，车企是否真实构建了高效果、高互信的协同机制？是否有才略保险财务富厚？是否无礼在研发和风险上与供应商共担？这些问题才是确凿需要关注的事情，账期仅仅"表"，供应链机制才是"里"。

这亦然良马的颠倒之处，通过构建一整套老练、高效、可抓续的互助体系，让" 30 天账期"成为一种水到渠成的当然落幕。

良马的账期为什么不错作念到 30 天？

良马能作念到 30-45 天天账期，是因为它早就把"付款周期"这件事，嵌进了通盘供应链生态的底层逻辑中。在良马看来，账期不是财务部门的事情，而是一整套体系是否豪阔健康和可抓续的落幕。

2024 年，良马集团实现营收 1423.8 亿欧元，税前利润 109.71 亿欧元，汽车业务息税前利润率达 6.3%，在高额成本支拨与研发参加后，良马集团仍领有 49 亿欧元的摆脱现款流。

现款及等价物净增近 20 亿欧元，一方面为应付账期提供了充分现款缓冲。同期，约 50 亿欧元的自有资金，足以让良马集团遮掩短账期带来的资金占用压力。即使在大范围投研参加期，良马集团仍保抓现款流正向，这都讲解这家车企具备恒久支抓供应链富厚结款的才略。

资金的信誉，也体现在了信用评级方面，良马是全球仅 6 家能赢得 A 类评级的整车企业之一。尺度普尔（S&P）和惠誉（Fitch）均予以良马集团 A- 评级，穆迪（Moody's）则评为 A2，中国中诚信外洋也于 2025 年予以其 AAA 评级。如斯信用背书，使良马在成本市集刊行债券的利率远优于同业，从而让供应商不再惦念账期跳票风险。

正如业内一句话所说："谁挣钱才略强，谁的融资信誉才略就高，资金的流速就越好。"良马恰是凭借盈利才略和偿付才略，赢得了提前寄托、快速结款的双向信任。

账期终了力的另一端，是产供销计议体系的高度精确。截止 2024 年底，良马集团在全球范围内领有跨越 12000 家国内供应商，遮掩 70 多个国度，在全球供应链中已有 79% 的供应商加入 SCF 体系，其中 271 家通过再行评级，并遮掩平直采购量的 79%。

ESG 体系让良马与供应商的关系不啻是买卖，而是一种共同进化。在沈阳基地相近，华晨良马已有跨越 100 家土产货供应商参与共建。在 2024 年 918 亿欧元零部件采购支拨中，中国供应商所占比例约 17.3%，折合 1310 亿元东说念主民币。

从多个角度看，账期是展现车企健康发展的系统才略，良马的 30 天账期来自为润遮掩、评级信任、计议才略与生态协同的共同作用，这亦然老练制造体系的基本面。

良马的豪华来自于经由

好多东说念主觉得，30 天账期离滥用者很远。但事实上，恰是这么的账期效果，才组成了滥用者平日感知的良马品性。因为在良马的产业制造逻辑里，账期是营业关系中信任度的体现，它背后荫藏的是整条供应链的响应速率、本事协同力以及产物鼎新的原点。

最典型的例子等于良马与采埃孚的互助。作为全球顶级自动变速箱供应商，采埃孚做事过多数豪华品牌，但在行业里面一直流传着一句话："只消良马的采埃孚，才调确凿代表采埃孚。"良马从不把采埃孚算作浮浅的零部件供应商，而是本事共创的互助者。两边在早期产物界说阶段就深度绑定，从研发资金到团队协同，简直所接洽键技俩都是"伙同斥地"，而非"采购对接"。

这种模式，在电动车时间延续到了良马集团与宁德时间之间的互助。2011 年，宁德时间刚刚进入能源电板赛说念，第一个走进这家企业实验室的等于良马工程师。那一年，良马不仅成为宁德时间的第一个整车互助伙伴，还将 800 页德文的电芯斥地尺度总计引入，并派驻团队恒久看守在宁德坐褥线。宁德时间其后能在三元电板、系统能量密度、结构集成度上速即取得冲突，良马的介入简直是催化剂。业内有句话，"莫得良马，就莫得今天的宁德时间。"直到今天，当其他车企还在谈"采购宁德时间电板"，良马照旧和宁德时间沿路，围绕第六代圆柱电芯伸开前瞻性鼎新。

这套协同体系的顶层，是良马对于产业长线互助的政策念念维。在传统采购不雅念中，车企与供应商的关系接续是阶段性的、价钱导向的，但良马昭彰走在了另一个维度，它不仅与现存一级供应商共创产物，更缔造了孵化前瞻本事的"良马初创车库"。

这个缔造于 2015 年的孵化平台，源自良马里面一双鼎新司理对初创生态的表露。缔造这一机构的初志，不是让初创企业为良马做事，而是让良马成为初创企业的"第一个汽车客户"。

良马初创车库提供的是从对接业务需求、本事考证、供应链测试、合规评估到产物镶嵌的一整套工业转变旅途。一朝考证奏效，初创企业就可能被纳入良马全球供应收集，从而速即成长为一家对汽车产业孝顺雄壮的企业。

在中国，良马初创车库孵化技俩中，不乏商汤科技这么的企业，也有为车载 AR/VR、智能传感、边际策画提供处理决策的新锐公司。它们一运行和良马互助的是原型本事，但其后都成为了良马下一代产物的进犯组成部分，况且和通盘汽车产业一同发展壮大。

是以，咫尺天寰球都在谈 60 天账期、30 天账期的时间，对良马来说，那仅仅制造体系的一环。真赶巧得中国汽车产业学习的，是怎样与一级供应商酿成共赢，更进犯的是，怎样与更多供应商共同进化。

良马把这件事作念成了平日，也许它没想过要夸耀，但如若慎重看清了跨国老牌车企所构建的完竣产供销生态，会发现确凿的豪华，从来不是作念出一辆性能参数更强的车，而是莳植出一个更强的汽车制造体系。

对于正在崛起的中国车企而言，与其只护理账期上的对标，不如从良马等跨国车企身上学习另一件更进犯的事，怎样作念一门长线生意？怎样培养一个良性轮回的汽车制造生态体系？不仅让供应商为你坐褥零部件，更要让供应商因你而成长、因你而冲突，这才是汽车产业协同健康发展的最高意境。

—— END ——

咫尺已入驻平台

新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方金钱｜雪球

凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号

商务互助

  邮箱   | wzhauto2023@163.com

版权声明

著作版权归汽车十三行整个开yun体育网