B级车别瞎买！最新保值率名次：雅阁亚军欧洲杯体育，帕萨特第12，海豹47！
你敢信？一台法系车——标致408X，三年保值率高达60.29%，力压凯好意思瑞、雅阁登顶B级车保值率榜首！而我们熟悉的“常青树”本田雅阁以59.48%拿下亚军，丰田凯好意思瑞57.88%稳居前三。反不雅某些长年霸榜销量榜的车型，比如比亚迪海豹06GT，保值率才48.20%，排在第47位。这背后，到底是商场错付了谁？如故耗尽者越来越精了？
我开着几款主流B级车跑了一圈高速、市区、山路，集合这份来自懂车帝发布的B级车保值率名次，今天就和民众聊聊：保值率这玩意儿，到底看的是啥？
保值率≠销量，它是“期间的投票器”
好多东说念主以为，卖得多就一定保值。错！保值率是二手车商场用真金白银投出来的“信任票”。它反馈的是：这台车在三年后，还能值若干钱？
为什么标致408X能第一？我试驾完就显然了。它那套“獠牙式”LED日行灯+悬浮式车顶的臆测打算，哪怕放在三年后也不会落后。法国东说念主把“臆测打算互异化”玩到了极致——不是为了炫技，而是为了让车有缅想点。一辆让东说念主铭刻住的车，才可能在二手车商场被东说念主缅想。
比较之下，某些新势力车型诚然树立堆得高，但臆测打算同质化严重，三年后一看：“哦，又是一辆脸盲车。”买家当然压价狠。
日系稳如老狗，德系守得住底线
说到保值率，绕不开日系三强：雅阁、凯好意思瑞、英仕派。
我开过第十一代雅阁，混动版的平顺性的确像高铁——你险些嗅觉不到发动机什么时候介入。59.48%的三年保值率，背后是本田i-MMD混动系统多年辘集的口碑。一又友跟我说：“我那辆老雅阁开了八年，油耗如故7个，卖的时候收车的径直涨价收。”
凯好意思瑞呢？我试驾了2.5L混动版，底盘塌实得像块钢板。丰田的TNGA架构不仅仅标语，低要点+高刚性车身，让这台车开起来有种“贴地遨游”的稳。57.88%的保值率，是对“开不坏的丰田”最佳的不时。
英仕派和亚洲龙分歧以55.89%和55.65%紧随自后。说真话，英仕派即是雅阁的“熟练年老版”，轴距更长，隔音更好，稳妥那些想要低调但又不想谐和品性的东说念主。
德系这边，**迈腾（53.98%）和速派（54.54%）**守住了中游阵脚。我开迈腾跑高速，80码以上稳得像定海神针。民众的底盘调校功力，如实不是吹的。但问题也彰着：内饰塑料感重，车机反应慢。保值靠的是“皮实耐用+维修低廉”，而不是科技感。
帕萨特排在第12位，52.43%的保值率，说真话不算低，但跟过去“神车”时期比，如实有点零丁。我问了几个二手车商，他们说：“帕萨特外不雅大气，商务理睬够用，但年青东说念主不太买账，接盘的东说念主少了，价钱当然上不去。”
新能源杀入战场，但保值如故“燃油车主场”
最让我不测的，是特斯拉Model 3以53.39%的保值率杀进前十。行为榜单里惟一的纯电“独苗”，它证实了：惟有品牌够强，本领够硬，电动车也能抗住期间查验。
但我开过Model 3后发现，它的保值传奇背后也有代价：吊挂太硬，后排坐深化腰疼；内饰极简到“毛坯房”级别。可为什么还有东说念主抢着收？因为特斯拉的三电本领太强，电板衰减杀青得好，软件OTA升级阻挡，“将来感”自身即是一种保值财富。
再看国产新能源，**MG7（54.58%）**能排第7，我一运行不信，试驾完才服气。这车2.0T+9AT，百公里加快6.9秒，操控像小一号的良马。况兼臆测打算斗胆，无框车门+掀背尾门，年青东说念主一眼就爱上。保值率高，是因为它把“带领B级车”这个细分商场吃透了。
而**民众ID.7 VIZZION（50.74%）**行为纯电B级车首秀，发达亮眼。我开它从北京到天津，续航虚标不到10%，AR-HUD导航径直投在前挡风上，科技感拉满。但问题也彰着：后排头部空间略挤，车机偶尔卡顿。50%的保值率，算是给传统车企电动化转型打了剂强心针。
插混车型也运行发力：英仕派PHEV（50.75%）、雅阁PHEV（49.75%），证实耗尽者对“可油可电”的给与度越来越高。我共事买了雅阁插混，他说：“市区用电，一公里不到一毛钱；跑高速用油，没错愕。”这种“两端通吃”的口头，正在暗暗更正B级车神色。
国产车崛起，但保值率还在“破冰期”
榜单里，**红旗H5（50.21%）、领克07 EM-P（49.19%）、极狐阿尔法S5（49.74%）**都冲进了前20，证实国产高法例在被认同。
我试驾过领克07 EM-P，那套雷神混动系统真香：纯电续航126公里，概括油耗4.8L/100km。内饰用料豪华，音响是哈曼卡顿，开起来有种“沃尔沃+比亚迪”的搀杂体。但二手车商跟我说：“当今收领克的少，没变成范围，价钱压得狠。”是以保值率还没王人备体现家具力。
最让我唏嘘的是比亚迪海豹06GT，排第47，保值率48.20%。这车我开过，CTB电板车身一体化本领让底盘止境稳，麋鹿测试得益超80km/h。可为啥保值不可？**一个字：量太大。**满大街都是比亚迪，二手车供大于求，价钱当然上不去。
五菱星光PHEV（48.58%）主打经济性，10万出面能买B级插混，性价比炸裂。但“五菱”二字在二手车商场如故难逃“器具车”标签，想保值？难。
竞品对比：雅阁 vs 凯好意思瑞 vs 迈腾，谁更值得买？
维度 雅阁（59.48%） 凯好意思瑞（57.88%） 迈腾（53.98%）
能源平顺性 i-MMD混动，丝滑如德芙 TNGA 2.5L混动，稳中带劲 2.0T+7DSG，爆发强但偶有抑扬
操控感受 转向精确，山路劈弯有信心 塌实闲隙，高速不飘 底盘调校大师，过弯相沿好
内饰质感 概况科技风，塑料感略强 保守但用料塌实 老气，车机反应慢
保值后劲 ★★★★★ ★★★★☆ ★★★☆☆
我的提倡是：要释怀+保值，选雅阁；要正经+安全，选凯好意思瑞；要商务+操控，选迈腾。
将来趋势：保值率会越来越“南北极分化”
我不雅察到一个趋势：将来B级车的保值率，会越来越“南北极分化”。
一极是极致可靠型：像雅阁、凯好意思瑞这种，靠口碑和低故障率得到商场。
另一极是极致个性型：像MG7、标致408X，靠臆测打算和驾驶乐趣眩惑死忠粉。
而中间那些“等闲之辈”——树立不高不低，臆测打算不痛不痒，能源不上不下——会被商场冷凌弃淘汰，保值率暴跌。
新能源也不异。三电本领强、品牌认识度高的电动车，保值率会稳步飞腾；反之，靠堆树立骗补贴的，早晚被烧毁。
写在临了：买车别只看“低廉”，要看“值不值”
保值率不是惟一门径，但它是一面镜子，照出一辆车的真不二价值。
你得志为臆测打算买单吗？ 标致408X告诉你：不错。
你敬佩恒久宗旨吗？ 雅阁和凯好意思瑞说：期间会奖励耐性的东说念主。
你敢尝鲜吗？ Model 3和ID.7 VIZZION在等你。
是以，B级车到底何如选？我提倡：先想了了你开三年后会不会卖。淌若会，保值率即是你的“隐形收入”。
诸君车友，你们以为，一辆车的保值率，是靠品牌光环，如故家具实力，或是臆测打算魔力？ 接待在驳斥区聊聊你的主见。
我最近也在试驾几款新发布的B级车，包括捷尼赛想G70（47.55%）和林肯Z（48.56%），下期我们聊聊“小众豪华B级车，到底值不值”？
有求必应，铭刻留言！
祝民众心想事成，躯壳健康欧洲杯体育，不劳而获，坐享其功。