中国有一句古话“四十而不惑”，意味着东说念主到中年，在经验了世事沧桑后，对生存、自我和世界的签订，已经达到一个新的高度。而关于一家企业来说，四十年也必定历经多番千里浮与变迁，对我方的发展与地点已经有了愈加昭着地签订与交融。在汽车行业中，就有这么一个品牌，在中国阛阓千里淀了四十年，累积了广阔破钞者的拥护，这便是上汽人人。
桑塔纳：从2.7%到98.9%的转换
说起上汽人人，好多老一辈的国东说念主仍会探口而出一个令中国破钞者改动出行式样的名字—桑塔纳，在那段尘封已久的悲悼里，桑塔纳不错说代表了上汽人人。“领有桑塔纳，走遍宇宙都不怕”亦然阿谁年代这辆“神车”又彪又飒的体现。而在其备受细目和拥护背后，它的国产化之路却历尽贵重，而今转头那段旧事，足不错用“波浪壮阔”来模样。
1983年4月11日第一辆桑塔纳驶卑劣水线
1983年，第一辆桑塔纳轿车得手下线，固然畴昔这款车的坐褥主要依赖于入口部件的拼装，但不错说，那时候的它已经预示了中国汽车阛阓将迎来六合永恒的变革。1984年，上汽人人认真竖立，并率先作念了要将桑塔纳车型国产化的决定，要知说念，早期的国内汽车制造还只停留在手工敲敲打打的阶段，不错说既无拓荒也无技能，同期险些莫得任何配件厂，也忙绿研究配套基础。濒临德国人人对零配件极严苛的圭臬条件，上汽人人粉墨登场两年，桑塔纳的国产化率也只消2.7%。据了解，那时整整一台车，仅轮胎、喇叭、天线、标牌是国产的，其他险些统共零部件都要依靠入口。
1984年10月12日上海人人汽车有限公司奠基庆典
1987年12月24日，时任国度经济委员会副主任、候任上海市市长朱镕基在《把“桑塔纳”轿车国产化搞上去》的话语中，开宗明义建议轿车国产化的研究，“发展轿车工业应诞生在咱们我方坐褥的零部件基础上，不成靠散件拼装。”自此，桑塔纳的国产化问题受到了从中央政府到上海市政府的高度爱重。数据败露，从1989年开动，桑塔纳的国产化率从31%、60%、70%、82%……一直到现时的98.9%。这与率先2.7%的差距，不错用“名胜”来模样。据统计，1984年-1994年，桑塔纳独占中国轿车阛阓60%-70%的份额。
1992年1月28日庆祝累计坐褥10万辆桑塔纳轿车行径
桑塔纳的国产化得手，不仅称心了那时阛阓对高品性轿车的需求，令国内破钞者了解的德国汽车，体验到了汽车所带来的方便和出行体验，更为中国零部件企业提供技能和资金的反哺。在上汽人人所在的嘉定，缓慢酿成了无缺的汽车产业链条，一大都的零部件供应商发生了“换骨夺胎”般的成长，这些也曾的“小作坊”工场成长为国内零部件企业的“巨头”。
瞻念察阛阓需求 上汽人人不休弃旧恋新
时刻转至2000年，国内破钞者的生流水平有了大幅进步，用车需求愈增加元化，上汽人人瞻念察到阛阓需求后，于2000年将帕萨特认真推上中国阛阓，相对桑塔纳，帕萨特愈加豪华，愈加扎眼了温存地，照旧上市就成为了国内 B 级车的标杆。
1999年12月15日，上汽人人首辆帕萨特轿车下线
在推出后的 5 年时刻内，帕萨特在国内阛阓的销量已跳跃40万辆。随后，帕萨特领驭、新领域不休推出，帕萨特在国内也缓慢成为得手东说念主士身份的绚丽，成为无数激越者的地点。
后期，上汽人人和德国人人一皆研发了全新一代帕萨特，成为第一个平直参与外洋一流汽车制造商全新家具开发的中国车企，这亦然上汽人人研发责任融入人人汽车集团全球开发体系的标志。
据统计，2000年，上汽人人销量22.2万辆，到2009年，上汽人人销量已达到72.9万辆。上汽人人阐述阛阓变化，不休诊疗家具线，包括帕萨特在内，后续还接踵推出了polo、途不雅、朗逸等车型，称心了破钞者日益多元化的用车需求。
布局新动力 携辖下一个四十年
伴跟着新动力的发展，上汽人人也早早布局，并不休鼓动电动化进度，2020年，上汽人人电动化品牌ID.系列首款国产车型—ID.4X量产上市，如今ID.系列还在不休完善，ID.4X、ID.3、ID.6X等车型已组成日趋完善的家具矩阵。据统计，2023年，上汽人人ID.系列销量浮松13万辆，同比增长32%。本年1-10月份，上汽人人新动力销量超11万辆，位居国内结伙品牌纯电销量冠军。
上汽人人电动化品牌ID.系列首款国产车型—ID.4X
从1983年第一辆桑塔纳下线，到现如今领有2600万车主的信任，从开头的3万辆产能畛域，壮大至200余万辆，从千余辆年销量，跃升至百万辆以上，年营收畛域超千亿……四十年弹指一挥间，上汽人人的每一辆车都见证了中国汽车发展历史中的蹙迫时刻，更成为人人集团全球最赢利的子公司之一。
不错说，桑塔纳是一个时间的缩影，不但浓缩了许多东说念主难以割舍的岁月回忆，同期也带动中国汽车零部件加工业的发展，加快其产业链融入全球经济体系。更值得一天的是，它更促进了中德两国高水平的经贸斗争，是两边经济的巩固和发展强有劲的助推器，自2016年以来，我国已经连合第8年景为德国最蹙迫的交易伙伴。“in China for China”的理念也展现了人人汽车对中国阛阓的始终信心，以及两边互利共赢的互助花式。
1993年11月17日那时的联邦德国总理科尔看望上海人人，并种下长青树
“这是一个好的时间，它允许旧的成为经典，并晃动新的可能发生。”正如新桑塔纳的这句告白语，回望上汽人人四十年，是无数老一辈汽车东说念主不务空名对品性的默然信守，创造了一个又一个经典，量度下一个四十年，期待上汽人人将为国内破钞者带来更多的精彩。
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