开云体育

合营才能共赢，这句话的含金量还在高潮。

撰文丨 MANGO

责编丨 DAN

想象丨 PinZow

汽车行业频频演出消灭、拆分、联婚的戏码，只不外这次的主角有些出人意料。

3 月 3 日，中国一汽与零跑汽车在长春举行《计谋合营宥恕备忘录》签署典礼。一个是传统车企的"老老迈"，一个是新势力"黑马"，两边的合营令东谈主不测。外界纷纷忖度，一汽与零跑汽车是奈何走到沿路的？为什么一汽莫得采取华为，而是与零跑汽车伸开合营？

01

破次元壁合营？时间 + 老本的强强聚会

近几年，汽车圈最受宥恕的合营事件基本围绕着华为与各车企伸开，如华为 + 赛力斯、华为 + 北汽。不外，华为不造车，仅仅为车企提供全栈智能汽车处理决策，包括东谈主们练习的华为鸿蒙座舱、华为乾崑智驾等。

这次一汽与零跑汽车则是车企与车企间的合营，更是央企车企与民企车企的突破性合营，不错说冲破次元壁。

凭证两边刚硬的计谋合营左券，一汽与零跑汽车将会在时间研发、老本两大维度进行潜入合营。其中时间合营层面，两边将发扬各安详研发领域的时间集结，共同开展新动力乘用车聚会斥地及零部件合营。而通过老本合营，两边有望达周至产业链资源协同。

02

为什么是零跑，不是华为？

加入鸿蒙智行定约，或者是采取 HI 情势和零部件供应情势与华为进行合营，似乎是汽车圈近几年"不行文的商定"。意义很浮浅，搭上华为的快车，不错快速栽培销量或为新品牌翻开著名度。

那么，一汽为什么会采取零跑汽车？事实上，天然零跑汽车在造车新势力中较为低调，不如"蔚小理"著名度大。但零跑汽车战绩可查，实力不俗，现时已稳居新势力前五名。数据线路，零跑汽车在 2024 年累计托福新车 29 万辆，同比增长超 100%。同期，零跑汽车 2024 年达成盈利，是继逸想汽车之后第二家达成盈利的造车新势力。

而零跑汽车之是以能够在这场新势力淘汰赛中屹立不倒，主要依靠两大上风。一是坚握以成本订价，旗下车型主打"高性价比"。据轱辘哥了解，零跑汽车通过大批零部件自研和平台化，以及立异时间等灵验狂妄了出产成本。也便是说，薄利多销情势下，零跑汽车挣得了亲民口碑，同期也达成了盈利。

二是零跑汽车自研的中枢时间，遮掩整车架构、三电系统等，具有越过的时间上风。像是四叶草中央集成式电子电气架构、CTC 电板底盘一体化时间、Leapmotor Pilot 智驾系统等，这些中枢时间已令零跑汽车在智能新动力汽车市集站稳了脚跟。

因此，一汽与零跑汽车进行合营，不错在时间层面补足短板，在新动力领域加快转型。同期，也幸免了被华为主导智能化，丧失了主动权。再者，零跑汽车当作造车新势力中的杰出人物，在决策成果、快速合适市集变化等方面也存在上风，其天确实机制和立异想维值得一汽学习和模仿。

03

两边会联手打造新品牌吗？

牵手零跑汽车，一汽有望在时间层面达成较大突破。而一汽在领域化制造、渠谈、产业链布局以及政策方面领有着重大的上风，关于零跑汽车而言也将获益良多。

数据线路，零跑汽车在 2023 年头次达成毛利率转正，为 0.48%。而到 2024 年三季度，零跑汽车毛利率达到 8.1%。天然毛利率有所好转，但汽车行业价钱战盛行，要保握越过的价钱上风，零跑汽车在供应链整合和议价智力上齐需要进一步优化。而一汽，不错为零跑提供辩论的资源和匡助。

值得一提的是，零跑汽车与 Stellantis 集团确立了结伴公司零跑国际。按照计较，零跑国际将会在 2030 年达成除中国市集之外售售 50 万辆汽车的贪图。换而言之，通过与零跑汽车的合营，一汽也有契机借助零跑汽车在国外市集的影响力和渠谈，推广其国外市集的布局。

除此之外，一汽与零跑汽车确立结伴公司的可能性也不小。现在来看，一汽在转型新动力汽车的路上还面对着较大的阻力，2024 年一汽旗下奔腾、红旗品牌的新动力汽车销量约为 20 万辆，其多年累积的时间力量无法快速震动为家具上风。淌若联手零跑汽车打造全新的品牌，注入新的时间和立异想维，约略能找到央企转型新动力的新想路。

不错预想的是，一汽与零跑汽车通过潜入合营，能够达成上风互补，资源分享，共同作念大新动力汽车的蛋糕。在车企强强联手，相互抱团取暖的新时期布景下，将来诸如一汽与零跑汽车、东风汽车与长安汽车等合营，约略会变得更为常见。合营才能共赢，这句话的含金量还在高潮。

【本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

开云体育